长城因此一个挑战是在这种材料的处置场地拥有所需的堆肥设施。

本文开发了一种纳米多孔氮掺杂石墨烯负载Li金属负极，首款世其具有显著的循环稳定性和倍率性能，与LiFePO4正极配对时，具有优异全电池性能。（b）在0.2-20C的电流密度下，氢燃Li||LiFePO4和氮掺杂石墨烯-Li||LiFePO4电池的倍率性能图。

图2纯Li箔、料车纯石墨烯-Li和氮掺杂石墨烯-Li电池的性能表征（a）在1mAcm-2的电流密度下，料车1mAhcm-2的剥离/电镀容量时，纯Li箔、纯石墨烯-Li和氮掺杂石墨烯-Li对称电池的恒电流循环图（插图：对应的电压曲线）。轻质多孔碳材料，计划包括碳纳米管和石墨烯，具有低质量密度、优异的导电性和电化学稳定性，使其成为有潜力的Li金属负极支撑材料。（c）在面积容量为12mAhcm-2时，年面在电流密度为0.5至24mAcm-2下，氮掺杂石墨烯-Li电极的倍率性能图。

然而，长城这些碳骨架通常是疏锂的，因此需要额外的亲锂表面改性。（b）在5mAcm-2的电流密度下，首款世10mAhcm-2的剥离/电镀容量时，对称氮掺杂石墨烯-Li电池的恒电流循环图

课题组网页: http://linzhang-group.com/本文由华南理工大学林璋教授课题组供稿，氢燃材料人编辑部编辑。

料车投稿以及内容合作可加编辑微信：cailiaorenvip。2、计划中国在顶刊中出现的总数也是很可观的。

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但是这个现象也仅仅只出现在AM上，首款世在Science、Nature和PNAS中，排名前十的机构没有一个是中国的，而其他顶刊上，基本上也只有中科院入围。总体说来，氢燃单论顶刊数量，我们还需多多努力，多发顶刊，希望在JournalCitationReports的统计中可以看到更多中国结构的身影。